铁道总公司集团公司抽考400之判断
时长:0分钟 总分:140分
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题型介绍
| 题型 | 判断题 |
|---|---|
| 数量 | 140 |
1.
列控车载设备、机车信号设备、列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110 V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。
10.
高速铁路车站（线路所）向衔接的其他线路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行；高速铁路衔接的其他线路车站（线路所）向高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按其他线路规定执行。
32.
区间信号标志牌：设在CTCS-2／CTCS-3级区段区间闭塞分区分界处。该标志标面采用蓝色反光膜、黄色三角图案，蓝底色与黄色三角形图案间填充白色图样，其对应的号码牌标面采用黑色反光膜、黄色边框、黄色字样。
33.
级间转换标：在CTCS-0／CTCS-2级、CTCS-2／CTCS-3级区段转换边界一定距离前方的级间转换应答器组对应的线路左侧设级间转换标志。该标志采用涂有白底色、黑框、写有黑“C0”、“C2”或“C3”标记的反光菱形板，装设于邻近的接触网支柱上。
34.
通信模式转换标：在始发站列车停车标内方或需要转换通信模式的相应地点设机车综合无线通信设备通信模式转换提示标志，标志牌顶边距轨面2.5 m。该标志标面采用涂有白底色、黑框、写有黑“通信转换”字样的方形板。
46.
常态灭灯的进站信号机点亮并办理了接车进路（含引导进路）或向股道进行调车作业时，对应进路股道上起阻挡作用的信号机自动点亮红色灯光；进路准备人员必须在列车或车列完全进入股道40s后，方可人工将该信号机红色灯光熄灭。
47.
列车在GSM-R区段运行时，司机应选定CIR通信模式为GSM-R，并在CIR设备操作显示终端正确注册车次功能号，确认车次功能号注册成功。在列车车次变化地点，车次自动跳转时，司机通知车长重新注册新车次号。
51.
动车组列车在中间站（含折返站）进行上水作业的，作业人员上水作业完毕，须关（锁）闭上水口盖板并确认，通知车站客运（值班）人员，客运（值班）人员通知列车长，列车长须得到客运（值班）人员的确认后，方可按要求通知司机（或随车机械师）关闭车门。
66.
在中间站（含折返站），车站客运（值班）人员确认客运作业（含旅客乘降、上水、吸污等）完毕后，通知列车长。列车长接到客运作业完毕的通知后，再次确认旅客乘降完毕，通知司机（随车机械师）关闭车门。
71.
遇动车组列车列控车载设备及列车运行监控装置均故障、未装备列车运行监控装置的动车组列车列控车载设备故障、动车组列车改按隔离模式运行时，司机应报告列车调度员。列车调度员应按规定向司机、相关车站车站值班员下达调度命令。
75.
办理客运业务的动车组列车因动车组故障等原因，导致列车未完全停靠站台时，司机要立即向列车调度员（车站值班员）报告停车位置及原因（对车门集控开关未设置在司机室的动车组列车，司机应首先通知随车机械师不得打开车门）。在停车原因消除后，司机应起动列车，将列车停靠至规定位置。
77.
动车组、自轮运转特种设备及其它机车车辆进出动车所（齐南站、齐南存车场）时，司机应主动呼叫车站值班员。动车所（存车场）接车联控时车站值班员须通知司机停留列位，询问动车组司机担当车组号，并与车辆部门提供车组号进行核对。
82.
运行途中机车综合无线通信设备故障动车组司机遇CIR设备和司机GSM-R手持终端均不能进行通话时，可使用列车乘务组配备的GSM-R手持终端进行通话，如列车乘务组配备的GSM-R手持终端也不能进行通话时，司机应在动车组前方进行标注。
84.
司机接到的进路预告信息中的车次与担当车次不符或原规定为停车办理客运业务的列车而列控车载设备（信号机）显示为通过时，司机应立即采取减速或停车措施并报告列车调度员（车站值班员），列车调度员（车站值班员）接到司机报告后，立即核对车次与排列的进路是否一致，经确认正确后通知司机进站。
87.
装载LKJ设备的动车组列控车载显示进行信号而机车信号显示停车信号时，司机停车报告后，列车调度员(车站控制时为车站值班员)确认前方闭塞分区空闲无车占用后通知司机。司机以遇到阻碍随时停车的速度运行至前方次一架信号机或闭塞分区入口处，如列控车载信号与机车信号均显示进行信号，按列控车载信号显示运行。
97.
列车调度员接到防护栅栏内有闲杂人员或牲畜的报告后，在处置人员到达现场前，应口头指示后续上下行列车以不超过80km/h的速度通过发现闲杂人员地段（司机报告地点前后各加2km）。司机应加强瞭望，危及安全时，采取扔瓶子驱赶措施。通过上述地段后，司机须向列车调度员报告现场情况。
98.
动车组停于分相区自救时，采用后弓运行的动车组列车，确认前弓已越过无电区时，停车后采取换弓操作，单组运行的动车组换前弓，重联动车组升前车前弓运行。如网压受电取流正常，司机可继续运行并向列车调度员报告。
100.
动车组运行途中发现车门关闭不严、变形、损坏等异常情况时，动车组工作人员立即锁闭靠近故障门两端内端门和防火隔断门，并做好监控防护，通知随车机械师到场处理，随车机械师到场如判断故障无法修复，通知司机向列车调度员报告，限速运行到前方站停车处理，停车后，随车机械师按规定处理。
130.
人员下车、上道检查、作业时，列车调度员根据检查、作业人员（列车乘务和添乘人员通过司机）提出的申请，发布限速或封锁的调度命令。限速申请及设置标准：进入两线间检查、作业时，该两线均须限速80km/h及以下，与该两线相邻的线路均须限速160km/h及以下。
131.
人员下车、上道检查、作业时，列车调度员根据检查、作业人员（列车乘务和添乘人员通过司机）提出的申请，发布限速或封锁的调度命令。限速申请及设置标准：不进入两线间在线路旁进行检查、作业时，该线路限速80km/h及以下，与该线相邻的线路限速160km/h及以下。
136.
动车组通过检修、检测设备的限速规定：踏面诊断设备：通过限速30km/h，检测限速8～12km/h。洗车机：自走行时，通过限速3～5km/h。轨道桥：通过限速10km/h。不落轮旋车床，转向架更换及落轮设备：通过限速5km/h。
138.
动车所（存车场）存车线同一股道存放2列8辆动车组的股道，须在股道两端各设置“动车组停车位置”标，并在股道中部适当位置处各设置两个方向的“动车组停车位置”标。对尽头式的股道仅在开往尽头方向设置停车位置标。
139.
动车组在动车所（存车场）内停留时必须采取防溜措施。装备停放制动装置的动车组无动力停留时，由动车组司机使用停放制动装置防溜并确认停放制动状态；无停放制动装置或停放制动装置故障的动车组无动力停留时，必须使用左侧大腿进行防溜。
140.
