长春北站调度车间列车组补强试题库

时长:10分钟 总分:600分

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题型介绍
题型 单选题
数量 60
1.
自动闭塞区间遇两架及以上进路信号机故障时，在各发车进路信号机防护的进路均准备好后，使用（    ）绿色许可证，填写前必须得到相关车站值班员进路准备好的通知，方可交付司机，司机凭此证通过各故障的进路信号机。
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2.
出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示（    ）。
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3.
自动闭塞区段遇出站信号机故障时发出列车的行车凭证为（    ）
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4.
监督器表示第一个闭塞分区空闲，不表示时为接到前次列车到达邻站的通知或前次列车发出后不少于（    ）的时间
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5.
无联锁或联锁失效不能通过控制台（显示屏）确认线路、道岔空闲时，车站值班员指派（    ）现场检查、确认。
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6.
车站值班员在办理反方向行车前，须得到（    ）的调度命令，两端站车站值班员共同确认区间空闲。
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7.
从监督器上不能确认第一个闭塞分区空闲时，车站应发给司机书面通知（附件8），司机以在瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过（    ），运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。
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8.
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车等候（    ）。
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9.
通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路时，车站值班员须得到双方进路均准备妥当的报告，向现场（    ）布置进路时，须说明道岔号码、定（反）位和开通位置，进路准备妥当后，车站值班员须再次通知准备进路人员确认其负责准备的进路，并得到进路妥当的报告。
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10.
设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向发车，当出站信号机故障时，应停止基本闭塞法，改按（    ）法行车。
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11.
信号机显示距离不足（    ）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。通知值班干部上岗。
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12.
发车人员的列车无线调度通信设备故障或语音记录装置作用不良时，车站值班员应组织（    ）提前到便于司机确认发车手信号的位置，做好发车准备。
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13.
天气转好时，应及时报告（    ）发布调度命令，恢复正常行车。
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14.
列车按机车信号的显示运行。当接近地面信号机时，司机应确认（    ），遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。
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15.
遇道口自动通知设备故障或临时停用、非正常接发列车（包括引导接车、使用路票或许可证发车等）、调车作业，道口作业人员不能预先知道有列车通过，车站值班员与（    ）须执行联控制度。
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16.
旅客列车运行途中发现车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，车站人员呼叫机车乘务员在（    ）停车。司机接到通知后，使用常用制动停车，并将有关情况及时报车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。
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17.
确认车辆为抱闸故障能够运行的，关闭截断塞门，拉缓解阀排尽副风缸余风，确认缓解，按限速（    ）运行至前方站。
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18.
司机确认列车在区间内发生车钩分离时，将列车分离、停留车位置、车辆状态等情况报告车站值班员，车站值班员报告（    ）。
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19.
责任部门人员到位后，现场认真确认处理倒伏树木有无触电可能（距接触网、供电线、加强线、接触网支柱金属部分等安全距离不足（    ）米，降雨天气导致触电风险）等。
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20.
车站值班员确认设备故障，通知值班干部，通知通信人员处理，在（    ）内登记。
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21.
长春北站具备（    ）功能股道及进路（ATP类型）。
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22.
长白线开行的CR200J动力（    ）动车组
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23.
动车组在完全监控、引导或部分监控模式下，行车凭证为（    ）。
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24.
动客车正线通过线路长春北至小合隆间线路允许速度值为（    ）。
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25.
接发动车组时，提前（    ）停止邻线以及与接发列车无隔开设备或脱轨器线路各方向调车作业。
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26.
动车组运行时段，V场（    ）禁止无动力停留机车车辆。
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27.
在动车组进路无（    ）的线路不得无动力停留机车车辆。
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28.
CIPS计划触发指令进路与无信折（    ）单机、轨道车等轻型车辆进路轨道电路分路不良区段进路相扰时，办理该指令自触前，必须确认相扰进路已空闲。
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29.
一间堡站细通过旅客列车停调时机为不迟于通过前（    ）分钟。
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30.
助理值班员对办理旅客乘降的旅客列车使用（    ）发车。
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31.
车站接到列车退行的报告后，除立即报告（    ）外，根据线路占用情况，可开放进站信号机或按引导办法将列车接入站内。
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32.
接到列车运行中碰撞异物影响行车安全的报告后，司机检查列车可以继续运行，且检查未发现异常情况时，车站值班员通知本线后续首列司机在碰撞异物地点前后各加（    ）距离内加强瞭望，确认线路和接触网有无异常状态，在得到司机无异常的报告后，组织本线后续列车恢复正常运行；有异常情况时，立即报告列车调度员，扣停后续列车并及时通知有关部门上道检查处理，根据检查部门在《行车设备检查登记簿》内登记的放行列车条件，组织放行后续列车。
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33.
发现列车有扒乘人员，对车站到达、出发的列车应安排在（    ）停车处理；对通过列车或在区间运行的列车应安排在（  ）停车处理。
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34.
列车占用的轨道电路区段道岔挤岔报警、与列车占用的轨道电路区段相邻近的非占用区段异常出现红光带或挤岔报警，车站值班员（列车调度员）立即拦停本线和邻线列车及开往设备故障地点的本线和邻线列车；立即（    ）；车站值班员报告列车调度员。
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35.
车站值班员接到接触网故障停电报告后，应立即通知区间内后续列车停车，不再向该区间放行列车。报告列车调度员，与列车调度员核对（    ）名称、编号，判明停电范围，通知值班干部。
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36.
旅客列车退行时，由（    ）负责指挥退行。
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37.
发出由区间返回的列车或发出列车挂有由区间返回后部补机。列车调度员须下达停基改电的调度命令，使用（    ）发车，（  ）书面调度命令。
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38.
向封锁区间发出救援列车时，（    ）行车闭塞手续，以（  ）的命令，作为进入封锁区间的许可。
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39.
当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（    ）的命令，作为进入封锁区间的许可。
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40.
救援列车在区间进行事故救援时，根据列车调度员的调度命令方可办理。对发往区间预定返回的列车，应在调度命令中写明往返车次。推进运行不得超过（    ）。
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41.
列车推进运行速度，昼间不得超过（    ）。
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42.
救援列车在区间进行事故救援时，根据（    ）方可办理。
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43.
在故障动车组前部救援时，担当救援的动车组按隔离模式进入区间，在接近被救援列车（    ）时，以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行。
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44.
列车冒进信号机后，司机须立即停车报告（    ），并不得擅自动车，车站值班员报告列车调度员，共同商定处置办法。
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45.
列车调度员对需经过晃车地点的列车应发布限速20km/h的调度命令，限速位置按汇报的晃车里程前后各加（    ）。
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46.
旅客列车运行途中发现车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形，车站人员呼叫机车乘务员（    ）停车。
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47.
车站值班员接到列车司机本线弓网故障报告后，应立即（    ），不再向该区间放行列车。
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48.
司机发现通过信号机故障时必须立即停车，并将故障信号机的号码通知（    ）。
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49.
车站值班员通知供电部门对接触网设备进行检查处理，根据供电部门在（    ）内登记的行车限制条件组织行车。
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50.
列车运行途中，机车乘务员使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段发生空转时，机车乘务员应立即将停车原因或空转地点报告车站值班员，车站值班员立即通知后续列车注意运行，并报告列车调度员，同时通知（    ）。
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51.
车站值班员接到司机本线或邻线接触网上挂有异物的报告时，重点记录（    ）、行车限制和故障地点。
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52.
车站值班员接到司机本线或邻线接触网上挂有异物的报告时，报告列车调度员，通知值班干部，通知（    ）检查处理，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
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53.
不能确定异物是否影响邻线行车，车站值班员向列车调度员报告，列车调度员应立即通过车站值班员向邻线尚未经过该地点的首列列车司机发布口头指示限速（    ）注意运行。
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54.
车站值班员接到机车信号非正常不上码、掉码的通知后，要通知（    ）检查处理。
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55.
列车因机车信号连续两架不上码在站内停车后，司机应报告车站值班员，请求（    ）。
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56.
车站值班员接到司机晃车的报告，重点记录（    ）。
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57.
工务部门未登记行车限制条件前，列车调度员对需经过晃车地点的列车应发布限速（    ）的调度命令，来不及时，车站值班员立即通知列车停车，再发布限速调度命令。
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58.
车站值班员接到司机紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动停车及列车在限制坡道区段起动发生空转的报告时，车站值班员立即通知后续列车___。
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59.
列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R、450M列车无线调度通信设备手持终端）均不能通话时，司机应在___停车报告。
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60.
列车运行途中遇列车无线调度通信设备（含CIR、GSM-R、450M列车无线调度通信设备手持终端）均不能通话时，车站值班员接到报告后，通知___前往修复。
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