2016年一建职业资格考试《港口与航道》真题
时长:240分钟 总分:160分
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题型介绍
| 题型 | 单选题 | 多选题 | 简答题 | 材料题 |
|---|---|---|---|---|
| 数量 | 20 | 10 | 21 | 5 |
一. 单项选择(本类题共20题,每小题1分,共20分。每小题的备选项中，只有一个符合题意，多选，错选,不选均不得分)
二. 多项选择题(本类题共10题,每小题2分,共20分。每小题的备选项中，有两个或两个以上符合题意，多选,少选，错选,不选均不得分)
三. 材料题(本类题共21题,总分120分)
某十万吨级海港码头，采用重力式沉箱结构，沉箱外形尺寸见图1-1、1-2，沉箱被隔墙均匀地分为12个隔仓，沉箱四周壁厚为500mm，中间隔墙厚为250mm，底板厚为1500mm。沉箱四周壁墙上设有8个直径Φ400mm的吊孔， 6个直径Φ120mm的进水孔，隔墙上设有6个直径为Φ320mm的过水孔。沉箱采用滑模施工，浮运拖带法运输，沉箱吃水为14.5m，拖船速度为5.0km/h，水流方向与拖船方向相同，流速为0.5m/s，箱前涌水高度为0.6m。
某公司承建2个新建码头泊位，长380m、宽32m，开工日期为2015年7月1日，总工期为348d。码头排架间距为7m，每榀排架布置7根Φ1000mmPHC基桩，包括3根直桩及2对斜桩；上部结构为现浇钢筋混凝土横梁、预制纵梁、预制面板和现浇面层。栈桥水域段长120m、宽15m，采用Φ800mmPHC管桩和Φ1000mm灌注桩；栈桥陆域段长80m，采用Φ1000mm 灌注桩；上部结构采用现浇钢筋砼帽梁、预制预应力空心板和现浇面层。
公司成立项目部实施该项目，项目部编制施工组织设计时依据了设计文件、招投标文件、公司贯标体系文件以及相关技术规范，规范有《港口工程桩基规范》（JTS 254—98）、《港口工程预应力大直径管桩设计与施工规程》（JTJ 248—2001）、《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008）、《水运工程混凝土施工规范》（JTS 202—2011）等。在施工组织设计中，将工程划分为码头工程和栈桥工程2个单位工程。
开工前，项目经理组织全体人员学习有关安全方面的标准、规范、法律、法规和文件，如《中华人民共和国安全生产法》（2002年）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—88）等，并向参加施工的工程船舶、水上作业人员、潜水员进行了水上或水下施工技术安全措施交底。公司对项目部以上工作中存在的错误及时进行了纠正，保证了项目的正常实施。施工中，因业主动迁拖延，沉桩施工出现中断，故使沉桩工期滞后了3个月，项目部因此向业主递交了工期延长的申请及索赔申请。
某沿海疏浚工程拟投入一艘绞吸挖泥船施工，疏浚工程量为600万m³，土层为可塑的黏土，挖泥平均厚度为6.0m。挖泥船排泥管内径为Φ700mm，测算管内泥浆平均流速为4.5m/s，泥浆平均密度为1.2t/m³。绞刀平均横移速度为12.0m/min，前移距为1.5m，切泥厚度为2.0m，挖掘系数为0.8。挖泥船时间利用率平均为65%。海水密度为1.025t/m3，原状土密度为1.80t/m3。
某海域吹填工程，取土区风浪大、运距远、吹填工程量大，选用“耙吸船—储砂坑—绞吸船—吹填”的联合施工方式。设计吹填工程量为4500万m³，吹填区面积为2.5k㎡，分为A、B两个区，砂源距储砂坑35.0km，所取土质为中砂。本工程选用12000m³耙吸挖泥船取砂，运至储砂坑抛砂；选用两艘3500m³/h绞吸挖泥船将储砂坑的砂吹填到吹填区。工程施工期间12000mm³耙吸挖泥船施工参数见表4-1，3500m³/h 绞吸挖泥船施工参数见表4-2。
某海外软基上防波堤，长度为560m，施工工期两年。设计要求断面成型分三级（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）加载施工，第Ⅰ级加载是施工+0.2m以下的结构部分；第Ⅱ级加载是施工+0.2m至+2.7m范围内的堤心石、垫层石及外坡护面块体，其中垫层石厚度为800mm；第Ⅲ级加载是施工堤身剩余的部分，具体划分见图5（尺寸单位为mm，高程为m）。防波堤外侧坡脚棱体采用浆砌块石块体，内侧坡脚棱体是浆砌块石体和块石相结合的结构。工程所在海域，对施工期未成型防波堤造成破坏的大波发生在每年秋季和冬季，秋季主要是台风引起的大浪；冬季为季风引起的大浪，发生的频率高，且有冰冻发生；其它季节少有大浪发生。本工程的施工风险较大，需加强项目的技术管理工作。
