2011年中级经济师《水路运输》真题及解析

运输结构的优化要适应产业结构的需求。当产业结构起以资金密集型为主时，选择运输方式的要求是()。

随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，客运需求会朝着()方向发展。

运输布局的主要依据有国民经济的发展水平、自然条件、国防、旅游和环境保护以及()。

运输发展四阶段法包括“点”、“线”、“网”和()阶段。

运输枢纽按其运输方式的组成，主要有三种类型：铁路一水运一公路、铁路一公路和()枢纽。

货物负担能力定价法是按()来定价。

根据运输里程而制定的运价，()随运距成比例增加。

中国出口集装箱运价指数的英文缩写是()。

班轮运价通常是()相结合的运价。

“Door-Door”交接方式下的集装箱运费包括()。

按照复利计算，1万元的本金，名义年利率为10%，每年计息一次，两年后到期资金本息总和为()元。

假设其他条件不变情况下，如果年利率为4%，现在的100元相当于10年前的()元。

某船公司投资1亿元购置一艘船舶，要求6年内等额收回投资，年利率为10%，每年应等额回收()万元。

关于经济成本和财务成本区别的说法，正确的是()。

某运输企业于2010年1月购置一台价值为1000万元的设备，当时的物价指数为101.5;评估月为2011年1月，物价指数为104.9，这台设备的重置成本为()万元。

航运企业内部融资资金来源包括()。

船舶融资的政府贷款包括()。

船舶融资租赁的优点是()。

装卸工艺过程的基本要素是()。

装卸集装箱应该选用的装卸工具是()。

泊位系统是—个由洎位、库场、装卸线三个子系统串联而成的综合系统，一个泊位的综合通过能力等于( )。

一艘船舶靠泊时间0.5小时，装卸时间5小时，准备和结束作业时间各0.5小时，技术中断时间 1小时，非生产性停泊时间0.5小时，离泊时间0.5小时，则该船占用泊位时间是()小时。

某集装箱码头共有5台岸吊，台时效率为45TEU/小时，机槭利用率为20%，某个月营运期有 30 天，装卸机械工作不平衡系数为 2 ，则该月机械装卸能力为( )TEU。

在确定港口的综合通过能力时，必须把各环节的能力换算成为( )。

组织船舶装卸作业的主要依据是( )。

.船舶营运的自然环境条件是指()。

方便旗船的登记特征是()。

船舶舱容系数是指()的比值。

关于班轮提单性质的说法，正确的是()。

关于不定期船运输特点的说法，正确的是()。

船舶排水量曲线是指排水体积()的关系曲线。

船舶亏舱率是()之比。

货物积载因数是反映货物轻重的重要性能指标，它等于()之比。

船舶营运时问包括()。

已知某船定额吨位为1万吨，自A港装载7000吨，到B港再装2000吨，至C港卸掉4000吨;港间距离为：A港→B港100海里，B港→C港100海里，则从A港到C港该船舶的运距载重量利用率为()。

某公司有两艘船舶：A船定额吨位1万吨，B船定额吨位2万吨。该月A船航行25天，航行5000海里;B船航行20 天，航行6000海里。则两船的平均航行速度是()海里/天。

船舶的吨天产量是指()。 

下列船舶营运费用，属于航次成本的是()。

船舶收益等于()。

船舶单位成本是指()。

根据船舶吨位大小分类，干散货船可分为()。

关于波罗的海运价指数产生与发展的说法，正确的是( )。

关于《世界油船(基本)费率表》标准油船规定的说法，正确的是()。

CCFI所采用的运价是所有港口的主要班轮公司运价的总体加权平均，班轮公司运价是( )条款下的运价。

关于集装箱码头设施作用的说法，正确的是()。

关于集装箱码头主要装卸工艺优点的说法，正确的是()。

关于集装箱货物装载要求的说法，正确的是( )。

第三方物流是由()方之外的第三方提供物流服务。

第四方物流提供的服务是( )。

定期船和不定期船运输的收货和装船的一般形态是()。

货物装船后，关于承运人绕航的说法，正确的是()。

因承运人责任导致货物误卸，关于所产生的风险和费用承担的说法，正确的是()。

根据我国《海商法》，关于提单的证据效力的说法，正确的是()。

我国《海商法》规定，承运人对集装箱装运货物的责任期间为()，货物处于承运人掌握之下的全部期间。

我国《海商法》规定，海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期为()。

航次租船合同中，如果约定班轮条款，则船舶所有人()。

日本的航运政策是( )。

港口国监控的主要内容是( )。

关于运价报备生效时间的说法，正确的是()。

实施《中资国际航运船舶特案免税登记》政策的目的是()。

甲、乙两艘船舶的年净收益分别是( )。

甲船的净现值是( )万元。

乙船的净现值是( )万元。

甲、乙两艘船舶的净现值率分别是()。

该次装卸作业的操作量为()。

该次装卸作业的装卸量为()。

该次装卸作业的直接换装比重为()。

该次装卸作业的操作系数为()。

考虑航行安全系数时，该船舶从甲港到乙港的航行时间为()天。

此次航行中，该船舶燃料消耗量(包括安全系数在内)为()吨。

此次航行中，该船舶消耗淡水和食品分别为()。

该船舶航次净载重吨为()吨。

集装箱在端点港B的内陆平均周转时间为()天。

该航线集装箱平均总周转天数为()天。

该航线集装箱所需配备的总套数为()套。

该航线所需配备的集装箱总数为()TEU。

影响运输线路布局的要素包括()。

运输价值的构成一般包括()。

采用边际成本法制定运价需要具备的前提条件有()。

集装箱班轮运价中，码头操作费主要包括()。

运输投资决策应正确处理的关系包括()。

可行性研究是对新建、扩建或改建等建设项目进行技术、经济和财务等综合分析的方法。建设项目可行性分析的一股步骤为()。

资产评估的基本组成要素包括()。

国际航运融资中，利率风险防范措施主要包括()。

港口通过能力可分为()。

我国远洋运输船舶投保的险别主要有()。

根据推(拖)船运行组织状况，内河航线可以分为()。

在不定期船市场上，航运公司间竞争激烈。为争取稳定的货源，航运公司可采取的竞争策略主要有()。

国际航运市场体系包括航运基本市场和相关市场。国际航运相关市场包括()。

在国外建立联运业务合作网的方式主要有()。

物流是将物的实体通过空间上的位移和时间上的延续，由生产领域向消费领域转移过程中的一系列的物的实体运行，其功能主要有()等。

物流系统化的目标主要有()。

物流企业评价指标包括()。

海上货物运输代理应具备的基本素质包括()。

国际船舶代理业务中，船舶代理关系可分为()。

方便旗船产生的主要原因包括()。

关干该项目经济评价指标的说法，正确的有( )。

下列操作过程中，属于间接换装的工艺有()。

关于该船舶载重性能指标的说法，正确的有()。

在该航线集装箱船舶运输中，集装箱租箱量的调整根据航线集装箱()的变化进行。

某航运公司欲购置1艘二手船舶，有甲、乙两艘船舶可供选择，预计使用年限4年，基准收益率为10%，有关数据资料如下表：

某海船装运谷物20000吨至某港卸载，其中3000吨直接换装上河船运走;1000吨直接装车运走;12000吨卸船进库场、再从库场换装上其他海船运走;4000吨卸船进库场、再从库场装车运走。

某海船满载排水量为30000吨，空船排水量为12000吨，航速为20海里/小时，船舶常数为300吨，计划由甲港口开往乙港口，航程为3 000海里。该船航行中消耗燃料40吨/天，淡水lO吨/天;停泊时消耗燃料15吨/天，淡水8吨/天;食品消耗为l吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天，等待供应时间l天)。

某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为3500TEU的集装箱船舶，船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下：在端点港A平均周转时间为9天;在端点港B，集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化，其中，60%的箱量在10天之内返抵港口待装船;30%的箱量在10～20天内返抵港口待装船;其余10%的箱量在20～30天内返抵港口待装船。设船舶载箱量利用率为80%。