2011年中级经济师《水路运输》真题及解析
时长:100分钟 总分:140分
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题型介绍
题型 | 单选题 | 多选题 | 材料题 |
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数量 | 76 | 24 | 4 |
一. 单项选择(本类题共60题,每小题1分,共60分。每小题的备选项中,只有一个符合题意,多选,错选,不选均不得分)
已知某船定额吨位为1万吨,自A港装载7000吨,到B港再装2000吨,至C港卸掉4000吨;港间距离为:A港→B港100海里,B港→C港100海里,则从A港到C港该船舶的运距载重量利用率为()。
该次装卸作业的操作量为()。
某海船装运谷物20000吨至某港卸载,其中3000吨直接换装上河船运走;1000吨直接装车运走;12000吨卸船进库场、再从库场换装上其他海船运走;4000吨卸船进库场、再从库场装车运走。
该次装卸作业的装卸量为()。
某海船装运谷物20000吨至某港卸载,其中3000吨直接换装上河船运走;1000吨直接装车运走;12000吨卸船进库场、再从库场换装上其他海船运走;4000吨卸船进库场、再从库场装车运走。
该次装卸作业的直接换装比重为()。
某海船装运谷物20000吨至某港卸载,其中3000吨直接换装上河船运走;1000吨直接装车运走;12000吨卸船进库场、再从库场换装上其他海船运走;4000吨卸船进库场、再从库场装车运走。
该次装卸作业的操作系数为()。
某海船装运谷物20000吨至某港卸载,其中3000吨直接换装上河船运走;1000吨直接装车运走;12000吨卸船进库场、再从库场换装上其他海船运走;4000吨卸船进库场、再从库场装车运走。
考虑航行安全系数时,该船舶从甲港到乙港的航行时间为()天。
某海船满载排水量为30000吨,空船排水量为12000吨,航速为20海里/小时,船舶常数为300吨,计划由甲港口开往乙港口,航程为3 000海里。该船航行中消耗燃料40吨/天,淡水lO吨/天;停泊时消耗燃料15吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为l吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间l天)。
此次航行中,该船舶燃料消耗量(包括安全系数在内)为()吨。
某海船满载排水量为30000吨,空船排水量为12000吨,航速为20海里/小时,船舶常数为300吨,计划由甲港口开往乙港口,航程为3 000海里。该船航行中消耗燃料40吨/天,淡水lO吨/天;停泊时消耗燃料15吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为l吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间l天)。
此次航行中,该船舶消耗淡水和食品分别为()。
某海船满载排水量为30000吨,空船排水量为12000吨,航速为20海里/小时,船舶常数为300吨,计划由甲港口开往乙港口,航程为3 000海里。该船航行中消耗燃料40吨/天,淡水lO吨/天;停泊时消耗燃料15吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为l吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间l天)。
该船舶航次净载重吨为()吨。
某海船满载排水量为30000吨,空船排水量为12000吨,航速为20海里/小时,船舶常数为300吨,计划由甲港口开往乙港口,航程为3 000海里。该船航行中消耗燃料40吨/天,淡水lO吨/天;停泊时消耗燃料15吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为l吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间l天)。
集装箱在端点港B的内陆平均周转时间为()天。
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为3500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A平均周转时间为9天;在端点港B,集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化,其中,60%的箱量在10天之内返抵港口待装船;30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船;其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。设船舶载箱量利用率为80%。
该航线集装箱平均总周转天数为()天。
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为3500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A平均周转时间为9天;在端点港B,集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化,其中,60%的箱量在10天之内返抵港口待装船;30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船;其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。设船舶载箱量利用率为80%。
该航线集装箱所需配备的总套数为()套。
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为3500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A平均周转时间为9天;在端点港B,集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化,其中,60%的箱量在10天之内返抵港口待装船;30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船;其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。设船舶载箱量利用率为80%。
该航线所需配备的集装箱总数为()TEU。
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为3500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A平均周转时间为9天;在端点港B,集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化,其中,60%的箱量在10天之内返抵港口待装船;30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船;其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。设船舶载箱量利用率为80%。
二. 多项选择题(本类题共20题,每小题2分,共40分。每小题的备选项中,有两个或两个以上符合题意,多选,少选,错选,不选均不得分)
下列操作过程中,属于间接换装的工艺有()。
某海船装运谷物20000吨至某港卸载,其中3000吨直接换装上河船运走;1000吨直接装车运走;12000吨卸船进库场、再从库场换装上其他海船运走;4000吨卸船进库场、再从库场装车运走。
关于该船舶载重性能指标的说法,正确的有()。
某海船满载排水量为30000吨,空船排水量为12000吨,航速为20海里/小时,船舶常数为300吨,计划由甲港口开往乙港口,航程为3 000海里。该船航行中消耗燃料40吨/天,淡水lO吨/天;停泊时消耗燃料15吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为l吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间l天)。
在该航线集装箱船舶运输中,集装箱租箱量的调整根据航线集装箱()的变化进行。
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为3500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A平均周转时间为9天;在端点港B,集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化,其中,60%的箱量在10天之内返抵港口待装船;30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船;其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。设船舶载箱量利用率为80%。
三. 材料题(本类题共20题,总分40分)
某海船装运谷物20000吨至某港卸载,其中3000吨直接换装上河船运走;1000吨直接装车运走;12000吨卸船进库场、再从库场换装上其他海船运走;4000吨卸船进库场、再从库场装车运走。
某海船满载排水量为30000吨,空船排水量为12000吨,航速为20海里/小时,船舶常数为300吨,计划由甲港口开往乙港口,航程为3 000海里。该船航行中消耗燃料40吨/天,淡水lO吨/天;停泊时消耗燃料15吨/天,淡水8吨/天;食品消耗为l吨/天。另加3天时间的安全系数(其中航行安全系数2天,等待供应时间l天)。
某集装箱班轮航线上配置3艘载箱量为3500TEU的集装箱船舶,船舶往返航次时间为30天。集装箱在内陆周转的情况如下:在端点港A平均周转时间为9天;在端点港B,集装箱内陆周转情况随集装箱返抵港口的天数与返抵箱量的变化而变化,其中,60%的箱量在10天之内返抵港口待装船;30%的箱量在10~20天内返抵港口待装船;其余10%的箱量在20~30天内返抵港口待装船。设船舶载箱量利用率为80%。