2019年二级造价工程师《交通工程》练习题3

我国将道路服务水平分为（　）。

影响道路通行能力的因素主要有道路条件、交通条件、管制条件和（　）。

影响通行能力的修正系数主要有道路条件的修正系数和（　）。

我国三级公路服务水平分级的主要指标主要是（　）。

交通预测通常分四阶段进行：交通发生、交通分布、交通方式划分和（　）。

交通发生预测方法通常有回归分析法和（　）。

交通规划方案的技术经济指标包括相对规模、等级结构、布局形态和（　）。

道路交通标志的三要素为颜色、形状和（　）。

道路交通事故的要素包括人、车、路和（　）。

我国二级公路服务水平分级的主要指标主要是（　）。

我国高速公路服务水平分级的主要指标主要是（　）。

我国一级公路服务水平分级的主要指标主要是（　）。

交织运行效率的主要参数有交织长度和（　） 。

评价交织区运行质量的因素有密度、流速和（　） 。

分析高速公路与匝道连接处通行能力的关键交通量为汇合交通量、分离交通量和（　）。

两条或两条以上的道路在同一平面上相交称为（　）。

不设信号管制的交叉口大致可分为暂时停车方式和（　）。

按交通规划研究的地区范围不同，可分为国家级交通运输规划、区域性交通运输规划和（　）。

运输系统分析的三个基本要素是社会经济系统、运输设施服务系统和（　）。

高峰小时内的小时交通量与_______的比值，称为高峰小时系数（PHF）。

交通量调查的准备工作包括交通量调查的时间选择、_______、观测站的设立。

HCM中规定，_____为描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。

我省某城市远期规划常住人口200万人，推测人均出行次数可达3次，乘车率为70%，步行率为30%，在乘车次数中，公共交通的分担率占50%，则公共交通承担常住人口全年客运出行人次为_______万人次。

在交通管理上常用_______位车速作为某些路段的最高车速限制标准。

_____一般可分为三大类：不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口，他们的通行能力存在较大差别。

某一信号相位允许通过交叉口的车辆数（即通行能力）取决于该相位的饱和流率及所能获得的_______。

先进的出行者信息系统由三个大系统构成，它们是信息控制中心、通信系统和_______。

ATIS是指_______ 。

城市轨道交通客运能力取决于：（1）车辆尺寸和列车—车站长度;（2）按计划安排的运营政策决定的站立乘客数;（3） _______ 。

交通运输工程学是把_______应用于各种运输方式中运输设施的规划、功能设计、运营和管理，以实现安全、迅速、舒适、方便、经济和与环境相协调地运送旅客和货物。

客运能力取决于：（1） _______ （2）按计划安排的运营政策决定的站立乘客数;（3）列车之间的最小车头时距。

某信号交叉口某方向实际绿灯时间为80s，黄灯时间为3s，总损失时间为2s，则有效绿灯时间为_______。

采用_______的道路上，各个交叉口之间的距离各不相同，它根据固定的车速和交叉口的间距决定各交叉口的绿灯开始时间（即相位差）。

车道占有率包括_______占有率两种。

延误是反映交通流_______的指标参数，进行该参数的调查就是为了确定产生延误的地点、类型和大小。

下列检测项目中，属于防眩板施工质量检测项目的有（　）等。

下列检测项目中，属于波形梁钢护栏施工质量检测项目的有（　）等。

交通安全设施钢构件若采用涂塑方式进行处理后，则要求涂塑层质量应具有良好的（　）等。

当波形梁钢护栏立柱遇到下列（　）情况时，可考虑采用混凝土基础埋置方式。

客流调查的线路客流调查方法包括_______。

停放时间是衡量停车场交通负荷与周转效率的基本指标之一，其分布与_______等因素有关。

在我国《城市道路设计规范》中，将城市道路分为主干路和_______。

公共轨道交通客运能力取决于：（1）车辆尺寸和列车—车站长度和_______。

车辆停放方式有_______。

分析交通事故成因最主要的是分析_______对交通事故形成的影响。