9号线机场东中级多选-考试君

题型	多选题
数量	99

1.

由计轴点（）、（）、（）、计轴主机和信号接口等部分构成的应用系统。

问题详情

A. 计轴机柜
B. 防雷装置
C. 计轴电缆
D. 电缆终端盒

2.

计轴板主要功能有( )

问题详情

A. 处理放大板送来的轴脉冲信号井计区段内车轮轴数
B. 判别列车运行方向
C. 处理放大板送来的轴脉冲信号井计区段内车轮轴数
D. 采用双通道()二取二系统功能

3.

2号线信号系统列车运行控制级别分为以下哪几种（）

问题详情

A. 联锁控制级
B. .点式ATP/ATO列车控制级
C. 移动闭塞的自动列车控制级（CBTC）
D. 人工驾驶

4.

进路建立条件时说法正确的是()

问题详情

A. 信号机被封锁后,以该信号机为始的进路不能建立
B. 进路内的道岔封锁后,经过该区段的进路不能建立

5.

I/OBUS2板功能描述正确的是()

问题详情

A. 采集输入板的状态
B. 控制输出板的输出
C. 传送输出口状态校验信息
D. 输出信息

6.

"区域控制器ZC系统构成包含（）

问题详情

A. 2路I/O子系统：4个以太网适配单元；2个I/O供电单元
B. 3路计算子系统；3个主处理单元（MPU）；3个高速通信单元（HSCU）；3个
C. 冗余管理单元（REDMAN）;3个CPU供电单元（CPU PSU）
D. 2个主供电单元

7.

执行点式模式下的功能时,有源信标通过与LEU子系统连接来向车载控制器提供()

问题详情

A. 轨道状态信息
B. 道岔状态
C. 信号显示状态
D. 移动报权

8.

执行点式模式下的功能时,有源信标通过与LEU子系统连接来向车载控制器提供()

问题详情

A. 轨道状态信息
B. 道岔状态
C. 信号显示状态
D. 移动报权

9.

整个站信号机灭灯，LED信号机故障处理遵循故障处理原则“看”，主要包含（）

问题详情

A. 查看终端显示整个站信号机熄灭
B. 确认机柜信号机电源模块是否正常
C. 信号机工作电压
D. 电源模块是否存在报警

10.

接报故障后，ATS终端需要最先确认的事情表述错误的是（）

问题详情

A. 判断故障类型
B. 立即转换控制模式
C. 立即重启
D. 重新插拔网线

11.

当列车在CBTC模式下停车,并正确停靠站时,ATC将向车辆提供ZVRD安全输出,目的是在授权开门前,确保列车停稳()

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A. ZVRD=0,表示ATC请求车辆切除牵引并施加制动
B. ZVRD=1,表示ATC不请求车辆切除牵引并施加制动
C. ZVRD=0,表示ATC不请求车辆切除牵引并施加制动
D. ZVRD=1,表示ATC请求车辆切除牵引并施加制动

12.

系统点式ATP/ATO功能应具有（）

问题详情

A. 在线列车运行的超速防护功能
B. 间隔防护功能
C. 冒进信号防护功能
D. 车门防护功能
E. 自动运行以及定位停车等ATP/ATO功能

13.

已下PPU板卡描述正确的是（）

问题详情

A. F3灯亮表示通道禁止
B. F1灯亮表示5V、12V安全电压故障（通道禁止

14.

ATS系统对列车控制权有（）。

问题详情

A. 车站值班员
B. 中央调度员
C. 自动进路控制
D. 信号值班员

15.

下列关于CATS作用描述正确的是（）

问题详情

A. CATS应用服务器为ATS子系统的数据处理中枢，负责收集全线车站、车辆段LATS以及外部系统的数据信息。
B. 负责将收集到的站场图显示、告警、列车状态等各种信息发往各ATS工作站和表示屏显示。
C. 它负责列车运行和计划相关事务，并处理调度人员、维护人员、车辆段派班人员的各种操作请求，并发送到相关系统执行。
D. 它保存系统日常运行的各种数据到数据库，供各种事后分析和回放。

16.

联锁I/OBUS2板功能（）

问题详情

A. 采集输入板的状态
B. 控制输出板的输出
C. 传送输出口状态校验信息
D. 输出信息

17.

CC系统通过DCS网络连接下面的信号子系统设备（）

问题详情

A. 列车自动监控ATS
B. 联锁CI
C. 维护监测系统
D. 区域控制器ZC
E. 线路控制器LC
F. 通信时钟

18.

CPU板处理通过( )板隔离采集后来的所有信息并储存、发送到( )板。

问题详情

A. EMS
B. EET
C. ETH

19.

造成计轴磁头干扰的原因有()

问题详情

A. 停电后恢复
B. 电磁干扰
C. 头处有金属物划过
D. 非通信列车压过

20.

当发生如下情況之一时,认为ATC状态完全不可用:（）

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A. .CC版本错误
B. 两的ATP通信故障
C. 两端的ATO通信故障
D. 两端发生锁轴

21.

在哪些情况下，CBTC车将变成非CBTC车（）

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A. ZC与CBTC车失去通信超过一定（5S）时间
B. FSB
C. 快速制动
D. CC发生致命故障

22.

以下功能那个是车载cc负责管理的（）

问题详情

A. 列车运行中的防护
B. 在车站管理列车精确停车
C. 安全停车的管理
D. 以上全对

23.

CBI监测主要包含（）

问题详情

A. SDM状态
B. 板卡状态
C. MMI状态
D. SDM站场信息

24.

单台HMI工作站黑屏的故障原因有()

问题详情

A. 显示器电源线故障
B. 主机硬件故障
C. 网线中断
D. 电源屏供电问题

25.

"正线联锁监视和记录轨旁设备包含（）

问题详情

A. 区段占用和空闲
B. 信号机显示
C. 道岔位置
D. 进路状态

26.

联锁2层通信传输通道，一层冗余（），另一层冗余

问题详情

A. ATP/ATO
B. ATS

27.

50HZ轨道电路组成

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A. BZ-B
B. JNQ-B
C. BG5-B
D. GJ

28.

液晶显示器清理过程中注意

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A. 使用蒸馏水
B. 使用超细纤维布

29.

LED信号机曲线调阅包含()。

问题详情

A. 日报表
B. 实时值
C. 日曲线
D. 年月曲线

30.

ZD6-D型转被机定位表示线缆为(以定位一三接点闭合为例

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A. X2
B. X4
C. X1
D. X3

31.

SDM网络连接模式中与联锁设备连接的工作状态描述正确的是()

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A. 红色表示设备故障状态
B. 浅监色表示设备双网连接、工作正常
C. C:黄色表示设备单网连接、系统报警
D. D:绿色表示网络开通信

32.

计轴系统完成了以下那些条件的输出

问题详情

A. 列车入驶出的车轮轮轴数的计
B. 讲路监测
C. 方向判别
D. 的道区线状态空闲、占用)

33.

ATS子系统与信号系统内部的接口描述正确的是()

问题详情

A. 实现 ATSLATC之问的信息交换
B. 实现ATS和联锁之间的信息交样
C. 实ATS初DCS之间的信息交按
D. 实现ATS和MSS之曰的信息交换

34.

ZC子系统负责管理的功能是()

问题详情

A. TSR
B. 计算自动防护
C. 管开防护区域
D. 监控站台门

35.

联锁CI向ATS发送的表示信息有( )

问题详情

A. 道岔表示（包括定位/反位，单锁）
B. 信号显示
C. LC状态
D. 计轴可用/不可用状态

36.

ATS子系统在各车站通过RS-422串行接口连接到DTI，向DTI发送（）等内容显示。

问题详情

A. 停站时间
B. 跳停
C. 扣车
D. 早晚点

37.

CI系统能监视和记录自身的工作状态和轨旁设备的状态，包括：（）

问题详情

A. 进路状态
B. 信号机状态
C. 道岔状态
D. 轨道占用空闲

38.

下列属于SDM功能的是()

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A. A:网络状态管理
B. 通过网络接收来自HMI的操作和表示，井记录关键操作和表示
C. 根据需要，SDM可以与不同的中央维修中心接口
D. 通过MODEM实现远程诊断接入

39.

CI系统能监视和记录的工作状态和轨旁设备的状态，包括:（）

问题详情

A. 轨道占用空闲
B. 信号机状态
C. 进路状态
D. 道岔状态

40.

DCS无线系统由以下设备组成（）

问题详情

A. 轨旁天线
B. 机旁RF电缆和功分器
C. 轨旁无线设备(TRE)
D. 车载RF电缆

41.

系统点式ATP/ATC功能应具有()

问题详情

A. 车门防护功能
B. 在线列车运行的超速防护功能
C. 自动运行以及定位停车等ATP/ATO功能
D. 间隔防护功能
E. 冒进信号防护功能

42.

人工折返模式包括（）

问题详情

A. NRM模式下的人工折返
B. RM模式下的人工折返
C. CBTC-ATPM模式下的手动驾驶折返
D. CBTC-ATPM模式下的手动驾驶折返
E. CBTC ATOM模式下的自动驾驶折返
F. 点式降级模式(BM-IATPM)

43.

计算机联锁系统联行逻辑运算，产生的输出命令实现()

问题详情

A. A:以上全是
B. 对信号的控制
C. 计轴占用
D. 道岔表示电压测试

44.

放大板完成以下功能有()

问题详情

A. 检测车轮传感器的连接情况(包括断线、短路)以及传感器工作状态(空闲、占用、松动)，体现为线间电压的变化;
B. 将车轮传感器感应到的模拟车轮轴脉冲信号放大、整型、滤波转换为数字信号;
C. 将12VDC通过恒流源电路转换为车轮传感器需要的恒流工作电压8VDC;
D. 当列车车轮轮缘作用在车轮传感器感应区域内时，车轮传感器阻尼变化引起电压变化(电压抬高)，放大板检测到该电压变化，输出占用信息给输出板;

45.

ATP车载设备根据()等，计算出列车的紧急制动触发曲线和紧急制动曲线，以确保列车不超越现有的移动授权。

问题详情

A. 列车速度
B. 线路参数的
C. 司机反映时间
D. 移动授权信息

46.

应用服务器双机故障后的影响范围正确的是()

问题详情

A. 此时列车在LATS的控制下，无法套图按照CBTC模式运行，但具备自动调整功能。
B. 全部的ATS终端，包括中心的和车站的MMI工作站均会灰显，并失去控制权，但是车站的HMI显示正常。
C. 当中心应用服务器故障后，系统将转为车站L ATS分散控制。
D. 此时列车在LATS的控制下，依然可以套图按照CBTC模式运行，具备自动调整功能。

47.

TRE箱盒内主要包括那些设备()

问题详情

A. 两个电源转换器
B. 两个光电转换器
C. 两个调制解调器
D. 两个功分器

48.

应急演练形式分为（）

问题详情

A. 桌面演练
B. 突击演练
C. 实战演练
D. 模拟演练

49.

联锁开机，先打开()电源，再打开（）电源

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B. 12V24V
C. 5V
D. 12V
A. 24V

50.

空气开关起()作用

问题详情

A. 过流保护
B. 过压保护
C. 防雷
D. 短路保护

51.

联锁设备能对道岔实现（）

问题详情

A. 进路锁闭
B. 人工锁闭
C. 区段锁闭
D. 非进路锁闭
E. 引导锁闭

52.

同步工作表示灯：正常状态下，“同步工作”表示灯点稳定的灯光。如果“同步工作”表示灯灭，表示联锁()机和联锁()机不同步

问题详情

A. A
B. B
C. C
D. D

53.

有（）等原因可能导致自动开闭器第二次变位迟钝或不变位

问题详情

A. 动接点支架变形
B. 拐轴销连接销等装配过紧
C. 拉簧弹力不够
D. 静节点压力过强

54.

下列哪种情况会导致列车所有模式不可用

问题详情

A. 1端的红网交换机故障6A端蓝网交换机故障
B. 1端的红网交换机故障1A端蓝网交换机故障
C. 1端的红网交换机故障6A端红网交换机故障
D. 第三节车厢的中继器故障、第四节车厢中继器故障

55.

车辆段联锁设备控制段内的道岔和信号机，实现（）等的基本联锁功能

问题详情

A. 进路的建立
B. 进路锁闭
C. 进路解锁
D. 开放信号
E. 故障解锁

56.

进路操作有几种方式

问题详情

A. 人工进路
B. B自动折返进路
C. 按运行图或目的地设置进路
D. 自动通过进路

57.

CI子系统设置在各设备集中站其完成的主要功能有

问题详情

A. 提供直观的维护和诊断功能
B. 具有现场脱机测试功能，便于战场改造是的现场联锁试验
C. 负责与相邻ZLC之间的信息交换
D. 实现与其他系统的接口功能

58.

ZD6转辙机空载电流过大的原因是什么？

问题详情

A. 大齿轮与电动机齿轮配合不良
B. .轴承内有异物
C. 内齿轮与壳间有异物
D. 输入轴同轴承配合过紧

59.

道岔中途停止转动，摩擦连接器空转故障原因可能有（）

问题详情

A. 齿条块上落入异物
B. 尖轨、基本轨间有异物
C. 电动机断线
D. 摩擦力调整过松

60.

信号机的检查满足那些技术标准（）

问题详情

A. 机构、箱盒内部清洁、无尘
B. 端子号码牌固定良好、清晰
C. 配线整齐、不摩卡、不破皮、不老化、，段股不超过五分之一
D. 接地电阻一般不打于10M

61.

ILOCK联锁设备进路建立条件以下正确的是（）

问题详情

A. 敌对的保护进路锁闭时，进路不能建立
B. 道岔位置不对，进路不能建立
C. 有敌对子进路，进路不能建立
D. 有敌对进路时，进路不能建立

62.

电源屏系统监控的信息有（）

问题详情

A. MSS监控
B. 监控单元监控
C. 模块监控系统监控
D. 输入配电系统监控

63.

ZD6转辙机在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断故障不是（）。

问题详情

A. 室外二极管击穿造成短路
B. 室外断线
C. 室内断线
D. 电容短路

64.

当TAZII计轴系统作为备用系统时（）

问题详情

A. 按照SOP进行日常检修
B. 可以不予理睬，直接加电即可恢复使用
C. 应定期做测试
D. 应定期检查其工作环境是否满足要求

65.

计轴放大板BRKDN指示灯亮红灯原因为

问题详情

A. 计轴放大板故障
B. 对应车轮传感器系统中的（SI或SII）检测到连接电缆开路
C. 对应车轮传感器系统中的（SI或SII）检测到车轮传感器安装松
D. 对应车轮传感器系统中的（SI或SII）检测到连接电缆短路

66.

道岔中途停止转动，摩擦连接器空转故障原因可能有（）

问题详情

A. 齿条块上落入异物
B. 尖轨、基本轨间有异物
C. 电动机断线
D. 摩擦力调整过松

67.

电源屏系统监控的信息有

问题详情

A. MSS监控
B. 监控单元监控
C. 模块监控系统监控
D. 输入配电系统监控

68.

当TAZ II计轴系统做为备用系统时（）

问题详情

A. 应定期检查其工作环境是否满足要求
B. 应定期做测试
C. 按照SOP进行日常检修

69.

SV25/1414为设备提供（）VDC工作电源，SV26/1414为设备提供（）VDC工作电源

问题详情

A. 24
B. 14

70.

车载交换机的作用包括（）

问题详情

A. 执行网络的初始化，开始通信
B. 提供构造设置
C. 允许前后CC的安全和非安全信息的通信
D. 车地无线通信

71.

以下命令那些不是对信号机操作的

问题详情

A. 定操
B. 单锁

72.

通过SDM查看设备状态显示

问题详情

A. 板卡状态
B. 网络状态
C. 历史报警信息
D. 实时报警信息

73.

ZD6转辙机在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断故障不是（）

问题详情

A. 室外二极管击穿造成短路
B. 室外断线
C. 室内断线
D. 电容短路

74.

ATS子系统按照告警信息的等级不包含

问题详情

A. B级告警
B. 事件
C. C级告警
D. A级告警
E. 特别重大告警

75.

分公司安全生产事故（事件）分为（）

问题详情

A. 特别重大事件
B. 一般事故
C. 一般事件
D. 较大事故
E. 重大事故

76.

职业健康检查包括( )健康检查。

问题详情

A. 在岗期间
B. 离岗时
C. 上岗前

77.

危险源是指可能导致人身伤害、健康损害、财产损失或环境破坏的

问题详情

A. 状态
B. 根源
C. 组合
D. 行为

78.

CI子系统设置在各设备集中站，其完成的主要功能有

问题详情

A. 实现与其它系统的接口功能
B. 提供直观的维护和诊断功能
C. 负责与相邻ZLC之间的信息交换
D. 具有现场脱机测试功能，便于站场改造时的现场联锁试验

79.

车载交换机的作用包括（）。

问题详情

A. 执行网络的初始化，开始通信
B. 提供构造设置
C. 允许前后CC的安全和非安全信息的通信
D. 车地无线通信

80.

RM按钮的使用条件（）

问题详情

A. 在得到调度通知前方信号机故障的情况下，并得到调度授权进入RM模式
B. 在调度指挥下的引导进路
C. 列车在正线正常运营时
D. 列车在正线行驶时失去定位
E. 列车在车辆段内运行

81.

当工控机内部CPU风扇故障无法运转时，可能表现为（）现象。

问题详情

A. 应用软件上提示温度报警
B. 工控机频繁死机
C. 对工控机的功能没有任何影响
D. 工控机无法开机

82.

联锁是指（）之间建立起来的一种相互制约的关系

问题详情

A. 信号机
B. 进路
C. C道岔
D. D计轴区段

83.

以下属于公司文明驾驶机动车规范的有（）

问题详情

A. 行经人行横道时减速行驶
B. 不违反规定使用远光灯
C. 遵守交通法则
D. 停放机动车应当遵守法律
E. 在公司车库停放车辆

84.

造成下列（）后果，可判定为特别重大事故。

问题详情

A. 中断运营12小时以上
B. 人员重伤100人以上
C. 人员死亡30人以上
D. 直接经济损失1亿元以上

85.

下列属于“360”安全文化理念体系中3核心理念的是（）

问题详情

A. 安全管理
B. 安全愿景
C. 安全使命
D. 安全态度

86.

有（）、（）、（）、（）和电源板等部分组成的计轴室内电子装置。

问题详情

A. 复零板
B. 输出板
C. 计轴板
D. 放大板

87.

基于城市轨道交通特点和行业经验，将运营风险分为（）

问题详情

A. 行车保障风险
B. 人身伤害风险
C. 生产保障风险
D. 客运服务风险

88.

以下属于公司文明骑行非机动车规范的有（）

问题详情

A. 不在妨碍交通的位置无序停放
B. 不随意横穿马路
C. 自觉按照交通信号灯指示行驶
D. 不进入城市快速路

89.

安全隐患按可能导致后果及隐患整改的难易程度，将隐患分为()和()两个等级。

问题详情

A. 一般隐患
B. 重大隐患
C. 较大隐患"
D. 特大隐患

90.

下列不属于车载设备的有（）

问题详情

A. DMI
B. 道岔
C. 车载机柜
D. 信号机

91.

对于正在运行的CBTC列车，如果变成非CBTC列车，列车会（）。

问题详情

A. 在ATS界面显示占用区段光带由红色变为其他颜色
B. 快速制动
C. EB
D. FSB

92.

以下属于公司文明乘坐公共交通工具规范的有（）

问题详情

A. 排队候车
B. 乘坐地铁时主动配合地铁安检
C. 不在公共交通工具内饮食
D. 在车厢内保持安静

93.

进路操作有哪几种方式？

问题详情

A. :自动通过进路
B. 自动折返进路
C. 按运行图或目的地自动设置进路
D. 人工进路

94.

CC系统通过DCS网络连接下面的信号子系统设备（）

问题详情

A. 联锁CI
B. 监控ATS
C. 维护监测系统
D. 区域控制器ZC
E. 线路控制器LC

95.

故障分为

问题详情

A. 三类故障
B. 二类故障
C. 特大故障
D. 一类故障

96.

电源屏系统监控的信息有（）

问题详情

A. 输入配电系统监控
B. MSS监控
C. 监控单元监控
D. 模块监控系统监控

97.

通过SDM查看设备状态显示（）

问题详情

A. 实时报警信息
B. B:网络状态
C. 板卡状态
D. 历史报警信息

98.

CBI监测内容主要包含（）

问题详情

A. MMI状态
B. 板卡状态
C. 站场信息
D. SDM状态

99.

以下属于信号机点灯组合中使用到的继电器类型

问题详情

A. 无极继电器
B. 整流继电器
C. 偏极继电器
D. 缓放继电器

9号线机场东中级多选

题型介绍

由计轴点（）、（）、（）、计轴主机和信号接口等部分构成的应用系统。

计轴板主要功能有( )

2号线信号系统列车运行控制级别分为以下哪几种（）

进路建立条件时说法正确的是()

I/OBUS2板功能描述正确的是()

"区域控制器ZC系统构成包含（）

执行点式模式下的功能时,有源信标通过与LEU子系统连接来向车载控制器提供()

执行点式模式下的功能时,有源信标通过与LEU子系统连接来向车载控制器提供()

整个站信号机灭灯，LED信号机故障处理遵循故障处理原则“看”，主要包含（）

接报故障后，ATS终端需要最先确认的事情表述错误的是（）

当列车在CBTC模式下停车,并正确停靠站时,ATC将向车辆提供ZVRD安全输出,目的是在授权开门前,确保列车停稳()

系统点式ATP/ATO功能应具有（）

已下PPU板卡描述正确的是（）

ATS系统对列车控制权有（）。

下列关于CATS作用描述正确的是（）

联锁I/OBUS2板功能（ ）

CC系统通过DCS网络连接下面的信号子系统设备（ ）

CPU板处理通过( )板隔离采集后来的所有信息并储存、发送到( )板。

造成计轴磁头干扰的原因有()

当发生如下情況之一时,认为ATC状态完全不可用:（ ）

在哪些情况下，CBTC车将变成非CBTC车（ ）

以下功能那个是车载cc负责管理的（）

CBI监测主要包含（）

单台HMI工作站黑屏的故障原因有()

"正线联锁监视和记录轨旁设备包含（）

联锁2层通信传输通道，一层冗余（），另一层冗余

50HZ轨道电路组成

液晶显示器清理过程中注意

LED信号机曲线调阅包含()。

ZD6-D型转被机定位表示线缆为(以定位一三接点闭合为例

SDM网络连接模式中与联锁设备连接的工作状态描述正确的是()

计轴系统完成了以下那些条件的输出

ATS子系统与信号系统内部的接口描述正确的是()

ZC子系统负责管理的功能是()

联锁CI向ATS发送的表示信息有( )

ATS子系统在各车站通过RS-422串行接口连接到DTI，向DTI发送（）等内容显示。

CI系统能监视和记录自身的工作状态和轨旁设备的状态，包括：（ ）

下列属于SDM功能的是()

CI系统能监视和记录的工作状态和轨旁设备的状态，包括:（）

DCS无线系统由以下设备组成（）

系统点式ATP/ATC功能应具有()

人工折返模式包括（）

计算机联锁系统联行逻辑运算，产生的输出命令实现()

放大板完成以下功能有()

ATP车载设备根据()等，计算出列车的紧急制动触发曲线和紧急制动曲线，以确保列车不超越现有的移动授权。

应用服务器双机故障后的影响范围正确的是()

TRE箱盒内主要包括那些设备()

应急演练形式分为（）

联锁开机，先打开()电源，再打开（）电源

空气开关起()作用

联锁设备能对道岔实现（）

同步工作表示灯：正常状态下，“同步工作”表示灯点稳定的灯光。如果“同步工作”表示灯灭，表示联锁()机和联锁()机不同步

有（）等原因可能导致自动开闭器第二次变位迟钝或不变位

下列哪种情况会导致列车所有模式不可用

车辆段联锁设备控制段内的道岔和信号机，实现（）等的基本联锁功能

进路操作有几种方式

CI子系统设置在各设备集中站其完成的主要功能有

ZD6转辙机空载电流过大的原因是什么？

道岔中途停止转动，摩擦连接器空转故障原因可能有（）

信号机的检查满足那些技术标准（）

ILOCK联锁设备进路建立条件以下正确的是（）

电源屏系统监控的信息有（）

ZD6转辙机在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断故障不是（ ）。

当TAZII计轴系统作为备用系统时（）

计轴放大板BRKDN指示灯亮红灯原因为

道岔中途停止转动，摩擦连接器空转故障原因可能有（）

电源屏系统监控的信息有

当TAZ II计轴系统做为备用系统时（）

SV25/1414为设备提供（）VDC工作电源，SV26/1414为设备提供（）VDC工作电源

车载交换机的作用包括（ ）

以下命令那些不是对信号机操作的

通过SDM查看设备状态显示

ZD6转辙机在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断故障不是（ ）

ATS子系统按照告警信息的等级不包含

分公司安全生产事故（事件）分为（）

职业健康检查包括( )健康检查。

危险源是指可能导致人身伤害、健康损害、财产损失或环境破坏的

CI子系统设置在各设备集中站，其完成的主要功能有

联锁I/OBUS2板功能（）

CC系统通过DCS网络连接下面的信号子系统设备（）

当发生如下情況之一时,认为ATC状态完全不可用:（）

在哪些情况下，CBTC车将变成非CBTC车（）

CI系统能监视和记录自身的工作状态和轨旁设备的状态，包括：（）

ZD6转辙机在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断故障不是（）。

车载交换机的作用包括（）

ZD6转辙机在分线盘上X1(或X2)与X3线端子测量电压，判断道岔表示电路故障，当测得交流为105V、直流为0V，可判断故障不是（）

车载交换机的作用包括（）。