一建职业资格考试《公路工程》模拟试题

矢拱度是指拱桥中拱圈(或拱肋)的(　　)。

公路工程造价组成中，材料的检验试验费属于(　　)。

根据《公路工程技术标准》，公路根据功能和适应的交通量可以分为(　　)个等级。

钢管混凝土的质量检测办法应以(　　)为主。

一条路的交通信号监控系统是由监控分中心和控制节点的计算机系统、外场设备以及(　　)等组成。

不宜设置在挖方路段的挡土墙是(　　)。

在确定拱架施工预拱度时，不应考虑的因素是(　　)。

费率是某些费用项目按一定(　　)计取费用的百分比。

水泥路面碎石化施工时，表面凹处在10cm×10cm以上的应利用(　　)找平，以保证加铺沥青面层的平整度。

不是工程间接费的构成费用的是(　　)。

属于公路工程常用的流水时间参数是(　　)。

第11题图中挖3工序的总时差是(　　)。

相比较而言，适用于100m以内的短距离运土的设备是(　　)。

属于公路工程常用的流水空间参数是(　　)。

划分沥青混合料是否属于粗粒式沥青混合料的指标是(　　)。

下列关于路基工程土方施工安全要点的说法错误的是(　　)。

土方工程施工中，最适用于运土距离为100～300m的机械是(　　)。

当专项风险等级为(　　)级且无法降低时，必须提高现场防护标准，并视情况开展第三方施工监测。

某工程合同价为500万元，合同价的60%为可调部分。可调部分，人工费占35%，材料费55%，其余占10%。结算时，人工费价格指数增长10%，材料费价格指数增长20%，其余未发生变化。按照调值公式法计算，该工程的结算工程价款为(　　)万元。

如果工程的设计作较大变更而影响了建设规模和投资标准时，需报请(　　)同意后方可修改。

管涵施工中，水泥混凝土垫层完成后，需技术间歇7d，待混凝土达到强度后才可吊装管道，应选用的搭接关系是(　　)。

关于土石混填路基的施工，正确的说法是(　　)。

下列公路工程进度计划的主要形式中，论述正确的是(　　)。

下列路基工程可安排冬期施工的是(　　)。

后张法预制梁板的施工过程中，钢筋应按设计要求在两端同时对称张拉，张拉时千斤顶的作用线必须与(　　)重合，两端各项张拉操作必须一致。

下列说法错误的是(　　)。

在开挖土方过程中，开挖深度超过(　　)m时，其边缘上面作业同样应视为高处作业。

进行中央分隔带的开挖一般是紧随(　　)工作。

高速公路高程控制测量的等级为(　　)。

下列应洒布粘层的是(　　)。

采用喷锚技术、监控量测等并与岩石力学理论构成一个体系而形成的隧道施工方法称为(　　)。

下列梁桥中，以同等抗弯能力的构件断面就可建成的桥梁跨径最小的是(　　)。

公路工程在建项目，事故报告单位为(　　)。

下列作用中，不属于偶然作用的是(　　)。

公路工程合同索赔事件发生后在合同规定的期限内，向(　　)发出索赔意向通知。

涵洞按构造形式不同分类，除了箱涵、拱涵、盖板涵，还有(　　)。

施工平面布置图包含的内容一般不包括(　　)。

隧道供电线路布置和安装时，瓦斯地段的输电线必须使用(　　)。

下列不属于公路工程竣工验收主要工作内容的是(　　)。

悬索桥索鞍安装质量检验实测项目中，不属于散索鞍安装的实测项目的有(　　)。

某施工单位承接了某二级公路的普通水泥混凝土路面施工项目，合同段总长度36km，路面结构层为15cm厚级配碎石底基层、20cm厚水泥稳定碎石基层、24cm厚水泥混凝土面层，面层采用轨道摊铺机摊铺施工，钢材、水泥供应厂家由建设单位指定。施工单位对基层和面层分别组织一个专业队采用线性流水施工，其施工组织设计内容摘要如下。

摘要(1)：基层施工进度为每天450m，养生时间至少7天;水泥混凝土面层施工进度为每天400m，养生时间至少14天，所需最小工作面长度为3600m，其流水施工横道如下图

路面工程线性流水施工横道图

摘要(2)：施工单位现有主要施工设备包括混凝土生产设备、混凝土及原材料运输设备、吊车、布料机、摊铺机、整平机、压路机、拉毛养生机和石屑撒布机，项目部根据实际情况调用。

摘要(3)：项目部要求工地试验室在检查了产品合格证、质量保证书后向监理工程师提交每批水泥清单。

某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下：

其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接;同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。

某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱梁桥，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽10.5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩(墩柱高15m至26m不等)，普通钢筋混凝土盖梁。

上部结构0号块采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如下图。

其他桥梁(1～19号)采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高按照定位，控制好全桥线形。

1～19号梁段长线法预制级悬拼安装施工工序为：预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑及养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索与张拉、封锚下一梁段施工。

按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求，施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结构为Ⅲ级。

某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续箱梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64cm;桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质沙土。

施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有Φ560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。

根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标;②垂直度;③孔径;④A;⑤钢筋笼接头质量;⑥B。

根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。

某高速公路路基宽24m，沥青混凝土路面，设计行车时速为80km/h。在中心桩号k8+320m处有一座5 30m连续箱梁桥，桩柱式桥墩，重力式桥台。0号桥台位于水田区域，路基填土高6.5m，地质情况为：表层3.5m厚淤泥质粘土，其下为泥岩。设计要求：桥头路基先挖排水沟排水固结，然后填筑50cm填石，隔断地下水，再利用泥岩挖方分层填筑;台背全部采用砂砾石填筑，并在顶面设防水层，避免地表水下渗。

施工单位严格按设计要求开展施工，台背回填与路基填筑同步进行，填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。

某桥梁重力式桥台，基础尺寸为10m×8.0×1.0m，地质条件为覆盖层厚3.5m的含水量较大的黏性土和1.5m厚的强风化泥岩，下为中风化泥岩，基础嵌入中风化泥岩1m。地下水位处于原地面以下100cm。根据该桥台的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支护的加固措施，防止边坡不稳造成塌方。