一建《铁路工程》选择题（一）

施工期间，桥梁高程控制网可作为墩台的（　）观测基准。

下列隧道地段必须进行地表下沉量测的是（　）。

下列高速铁路工程测量平面控制网中，主要为勘测和施工提供控制基准的是（　）。

在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（　）。

对石质傍山路堑，宜采用的开挖方法是（　）开挖。

在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采用（　）挡土墙。

影响拌和混凝土流动性的主要因素是（　）。

对于地下水埋藏浅的路基地段，宜采用（　）排水。

在流速较大、水位较深的河流中，高桩承台的施工方法宜采用（　）围堰。

签发铁路梁场预制箱梁技术证明书前，应按（　）对箱梁进行检查验收。

对于新建250～350km/h高速铁路轨道工程，在施工前按要求应建立（　）轨道控制网。

根据施工测量缺陷分类，属于重缺陷的是（　）。

对于预应力钢绞线原材料进场检验，钢绞线每检验验收批规定应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，每批重量上限为（　）。

在混凝土拌制过程中造成混凝土离析的主要影响因素是（　）。

对于边坡高度大于20m的坚硬岩石路堑开挖，严禁采用的爆破方法是（　）。

关于路基填料要求，下列说法正确的是（　）。

在路拌法水泥稳定土基层施工中，四个工序编号为：①准备下承层；②拌和；③洒水闷料；④整形，正确的工序先后排列是（　）。

铁路线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡的放样和线路（　）。

线路中线是线路施工的平面控制系统，也是路基的（　），在施工中必须保持定测时的位置正确。

当复测与定测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用（　），不准改动。

下列选项中，属于施工测量严重缺陷的有（　）。

关于水泥试验结果评定，下列说法正确的有（　）。

下列施工过渡段填筑做法正确的有（　）。

下列选项中，关于钻孔桩水下混凝土灌注施工做法正确的有（　）。

下列无机结合料基层养生的说法中，正确的有（　）。

某新建铁路单线隧道长3900m，隧道沿线路走向为6%的上坡。隧道进口段埋深很大，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，节理裂隙不发育，整体性较好；出口段埋深较浅，围岩软弱。

地下水发育，围岩以Ⅳ、V级为主。施工中发生以下事件：

事件一，当进口开挖距洞口35m处时，掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施，但效果不佳。

事件二，为提前工期，业主要求增加斜井。经现场勘察，有两处位置具备增加斜井条件，方案1：可设斜井长度500m，坡度为8%，出碴可以采用无轨运输；方案2：可设斜井长度300m，坡度为20%，出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800m，开挖量为48000m3。经测算，方案1斜井施工成本为每延米8000元，通过斜井出碴成本为每立方米15元；方案2斜井施工成本为每延米10000元，通过斜井出碴成本为每立方米20元。经过经济比选，施工单位选择了成本低的方案。