2011年中级经济师《公路运输》模拟试题及解析（二）
时长:100分钟 总分:140分
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题型介绍
| 题型 | 单选题 | 多选题 | 材料题 |
|---|---|---|---|
| 数量 | 77 | 23 | 4 |
一. 单项选择(本类题共60题,每小题1分,共60分。每小题的备选项中，只有一个符合题意，多选，错选,不选均不得分)
A车的各年使用费换算的现值为（ ）元。
现有A型车的车辆购置方案，A车的购置费用为212000元，每年使用费为38500元，使用年限均为10年，年利率为10%，预计年收益42000元。
该城市公共交通线网密度为（ ）公里／平方公里。
某城市用地面积400平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2000公里，拥有公交营运车辆600辆，公交线路长度为2800公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30公里／小时，居民步行速度为4公里／小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到30分钟以内。
该城市公共交通线路重复系数为（ ）。
某城市用地面积400平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2000公里，拥有公交营运车辆600辆，公交线路长度为2800公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30公里／小时，居民步行速度为4公里／小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到30分钟以内。
在确保乘客非乘车时间最短的条件下，公交线网密度的最佳值为（ ）公里／平方公里。
某城市用地面积400平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2000公里，拥有公交营运车辆600辆，公交线路长度为2800公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30公里／小时，居民步行速度为4公里／小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到30分钟以内。
按照《城市道路交通规划设计规范》要求，公交线路长度的限值应为（ ）公里。
某城市用地面积400平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2000公里，拥有公交营运车辆600辆，公交线路长度为2800公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30公里／小时，居民步行速度为4公里／小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到30分钟以内。
该线路车辆的平均营运速度为（ ）公里／小时。
某城市公交企业决定新增一条公交线路以提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为60公里，线路配车数为30辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为300分钟，乘客在站上下车的时间为l分种。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
该线路车辆的行车间隔为（ ）分钟。
某城市公交企业决定新增一条公交线路以提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为60公里，线路配车数为30辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为300分钟，乘客在站上下车的时间为l分种。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
该线路车辆的计划车容量定额应为（ ）车。
某城市公交企业决定新增一条公交线路以提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为60公里，线路配车数为30辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为300分钟，乘客在站上下车的时间为l分种。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
该线路最佳的平均站距应为（ ）公里。
某城市公交企业决定新增一条公交线路以提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为60公里，线路配车数为30辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为300分钟，乘客在站上下车的时间为l分种。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
该公司当年货运质量事故频率为（ ）次/百万吨公里。
某汽车运输公司2010年完成货物运量150万吨，平均运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入5000万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为20万次，共发生各类货运质量事故150车次，其中货损70次，货损吨数400吨，货差60次，货差吨数10吨，其他20次；发生各类行车安全事故80起，其中责任事故60起，非责任事故20起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失30000元，其中货运质量事故赔偿金额10000元，行车安全经济损失20000元。
该公司当年货运事故赔偿率为（ ）。
某汽车运输公司2010年完成货物运量150万吨，平均运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入5000万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为20万次，共发生各类货运质量事故150车次，其中货损70次，货损吨数400吨，货差60次，货差吨数10吨，其他20次；发生各类行车安全事故80起，其中责任事故60起，非责任事故20起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失30000元，其中货运质量事故赔偿金额10000元，行车安全经济损失20000元。
该公司当年货损率为（ ）。
某汽车运输公司2010年完成货物运量150万吨，平均运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入5000万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为20万次，共发生各类货运质量事故150车次，其中货损70次，货损吨数400吨，货差60次，货差吨数10吨，其他20次；发生各类行车安全事故80起，其中责任事故60起，非责任事故20起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失30000元，其中货运质量事故赔偿金额10000元，行车安全经济损失20000元。
货损金额在500元至3 000元的货运质量事故为（ ）。
某汽车运输公司2010年完成货物运量150万吨，平均运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入5000万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为20万次，共发生各类货运质量事故150车次，其中货损70次，货损吨数400吨，货差60次，货差吨数10吨，其他20次；发生各类行车安全事故80起，其中责任事故60起，非责任事故20起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失30000元，其中货运质量事故赔偿金额10000元，行车安全经济损失20000元。
二. 多项选择题(本类题共20题,每小题2分,共40分。每小题的备选项中，有两个或两个以上符合题意，多选,少选，错选,不选均不得分)
该城市较高的公交线网密度将会导致乘客（ ）。
某城市用地面积400平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2000公里，拥有公交营运车辆600辆，公交线路长度为2800公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30公里／小时，居民步行速度为4公里／小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到30分钟以内。
确定线路合理的平均站距，应考虑的因素主要有（ ）。
某城市公交企业决定新增一条公交线路以提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为60公里，线路配车数为30辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为300分钟，乘客在站上下车的时间为l分种。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
该公司在今后服务质量管理中应采取的主要措施有（ ）。
某汽车运输公司2010年完成货物运量150万吨，平均运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入5000万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为20万次，共发生各类货运质量事故150车次，其中货损70次，货损吨数400吨，货差60次，货差吨数10吨，其他20次；发生各类行车安全事故80起，其中责任事故60起，非责任事故20起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失30000元，其中货运质量事故赔偿金额10000元，行车安全经济损失20000元。
三. 材料题(本类题共20题,总分40分)
某城市用地面积400平方公里，全市有公共交通线路通过的街道长度为2000公里，拥有公交营运车辆600辆，公交线路长度为2800公里。统计调查资料显示，该城市公交车的平均营运速度为30公里／小时，居民步行速度为4公里／小时。市政府最近提出：要在公共交通车辆既定的情况下，通过优化线网密度不断提高城市居民的出行方便程度，使城市95％的居民的单程出行时间缩短到30分钟以内。
某城市公交企业决定新增一条公交线路以提高公共交通的覆盖率，同时为了方便乘客，加速车辆周转，公交企业提出通过合理布设站点与确定合理的站距，以最大限度地缩短居民出行的时间。已知该条线路长度为60公里，线路配车数为30辆，车辆额定载客量为50人，满载率定额为110%，车辆周转时间为300分钟，乘客在站上下车的时间为l分种。假定乘客平均步行速度为5公里／小时，平均乘距为3公里，车上乘客人数与车下候车人数相同。
某汽车运输公司2010年完成货物运量150万吨，平均运距80公里，车公里产量4吨公里/车公里，实现运输收入5000万元，运输效率有明显提高。但当年货运质量和行车安全事故有所增加。据统计，全年货物总运次为20万次，共发生各类货运质量事故150车次，其中货损70次，货损吨数400吨，货差60次，货差吨数10吨，其他20次；发生各类行车安全事故80起，其中责任事故60起，非责任事故20起。全年货运质量和行车安全事故共造成直接经济损失30000元，其中货运质量事故赔偿金额10000元，行车安全经济损失20000元。
