中级经济师-中级铁路运输考试

全国铁路旅客运输密度等于全国铁路旅客（　）除以全国铁路营业里程。

计算铁路局的客运密度时，需要掌握铁路局的营业里程和铁路旅客（　）。

铁路局旅客运送量等于旅客发送量与（　）之和。

设某铁路局去年运输完成情况为：旅客收入430105万元，行李、包裹收入28096万元，客运周转量55868百万人公里。则该铁路局去年客运人公里收入率为（　）元/万人公里。

在分析客运量对周转量的影响程度时，用客运量的增加（或减少）数量乘以（　）的平均行程。

设某铁路局去年运输完成情况为：旅客收入582120万元，货运收入1030474万元，行李、包裹收入44322万元，客运47103百万人公里，行包631百万吨公里，货物发送160043百万吨公里。则该路局去年综合效益指标完成结果如下：客运人公里收入率为（　）元/万人公里

当分析旅客平均行程对周转量的影响程度时，用平均行程的增加（或减少）数量乘以（　）的客运量。

设某铁路局去年运输完成情况为：旅客收入582120万元，货运收入1030474万元，行李、包裹收入44322万元，客运47103百万人公里，行包631百万吨公里，货物发送160043百万吨公里。货运吨公里收入率为（　）元/万吨公里。

客运旅行服务的主要特点有：同一服务产品品质差异的多变性、旅行服务产品的（　）等。

不同客运交通方式的竞争最终是旅行（　）的竞争。

设某铁路局去年完成旅客周转量65670百万人公里，旅客发送量为9468万人，旅客运送量为16418万人，则该铁路局去年的旅客平均行程约为（　）公里。

设A城市至B城市客运运价里程为929Km,查表得知：1-200km的票价率为0.05861（元/人公里），201-500km的票价率为0.05275（元/人公里），501-1000km的票价率为0.04689（元/人公里），该例运费里程属于701～1100km区段，该区段间距为40km,A市至B市的票价里程为901～940km的中间里程，即920km。则A市至B市的基本票价为（　）元。

设A城至B城市客运运价里程为62公里，市郊客票单程票价率为0．04982元／人公里，季票按40个单程计算，则A城市至B城市市郊普通季票票价为（　）元。

当分析旅客运送人数对旅客周转量计划完成情况的影响程度时，以旅客运送人数的增加（或减少）数量与（　）平均行程的乘积来表示。

铁路局粗略计算年度客运机车运用台数时，需要掌握（　）、客运机车日车公里和年日历数的数据。

设某铁路局去年完成旅客周转量为78804百万人公里，旅客发送量为9468万人，旅客运送量为19701万人，则该铁路局去年的旅客平均行程为（　）公里。

设A站至B站里程为2018公里，根据所用运行图，列车编组16辆，客运人员40人，包乘制，某月日历天数30天，每天一趟车，乘务员该月工作166.7小时，列车乘务组的一次往返乘务时间为47．8小时。该列车该月需要客运人员（　）人。

铁路运输企业旅客运输密度等于铁路运输企业（　）除以铁路运输企业营业里程。