中级经济师-中级铁路运输考试

运输企业为用户提供的送票业务、货物承运业务等延伸服务属于运输产品的（　）。

在达到拥挤点后，运输产品的（　）属性开始显现出来。

衡量运输产品的优劣已经越来越多地倾向于它的（　）。

通常情况下，在未达到拥挤点的情况下，运输服务具有（　）性质。

运输产品的形式层指标包括（　）。

运输产品的网络特性不包括（　）。

运输产品的特性不包括（　）。

运输企业为客户做出的安全运输服务承诺属于运输产品的（　）。

运输产品的特性主要有（　）

运输产品的网络特性中不具有（　）特征。

运输网络上的运输产品数量越大，分摊到每一产品的成本就越低，这表明运输产品本身具有比较明显的（　）

（　）是运输产品最显著和最重要的特性之一。

基于网络特性的运输产品具有以下特征（　）。

运输产品的（　）是运输市场存在竞争的基本条件。

通常情况下，在到达拥挤点后，用户消费运输服务的竞争性和排他性就会凸现出来，这时的运输产品具有明显的（　）。

通常情况下，在未达到拥挤点的情况下，运输服务具有（　），此时运输产品具有公共物品性质。

运输产品的扩大产品包括（　）。

运输产品核心层的计量单位是（　）。

运输产品的扩大产品是购买者应该得到的其他附加利益，其中不包括（　）。

客票预订制度、信息提供等属于运输产品的（　）。

运输产品有货物运输产品和旅客运输产品，这是按（　）分类。

下列关于运输生产的特点说法错误的是（　）。

在到达拥挤点后，运输产品的（　）属性开始显现。

基于网络特性的运输产品具有（　）特征

铁路发展规划主要从（）等方面描述了未来铁路的发展前景。

运输产品的核心利益与效用是（）。

运输产品的效用包括（）。

运输产品形式层的内容包括（）。