中级经济师-中级水路运输考试

船舶之所以会产生吃水差，是由于船舶（　）与正浮力作用点不在同一条垂直线上。

航线形式一般有（　）。

在设置客运航线时，应遵循以下原则（　）。

根据推（拖）船运行组织状况，内河航线可以分为（　）。

航线发船间隔为昼夜整数或非整数部分是昼夜24小时的（　）。

航线设置主要包括航线形式的确定和航线上（　）的选择。

将不同吨级、类型的船舶配置到合适的航线，称为航线配船，它与船型选择（　）。

航线配船时，吨位大、航速高的普通杂货船，应配置在（　）和装卸效高的航线上。

客运航线配船时，在长距离以及夜间航行超过（　）小时的航线应配备有卧铺的船。

（　）是指满载吃水线以上船舶主体的水密容积所具有浮力。

关于航线设置的说法，正确的是（　）。

将不同吨级、类型的船舶配置到合适的航线称为（　）。

航线配船时，吨位较小，航速较低的普通杂货船，应配置在（　）的航线上。

航线配船的种类有（　）。

关于船舶干舷高度和载重线标志说法，正确的是（　）。

船舶排水量曲线是指排水体积（　）的关系曲线。

内河航线根据航线上停靠的港口数可分为（　）。

客运航线、客货航线是按（　）分类的。

推船与驳船单航次配合不适用航线（　）

同一航线上船舶的性能（　）。

长距离客运航线的配船特点包括（　）。

内河航线，沿海航线，近洋远洋航线是按照下列哪种分类方式划分的（　）

船舶按照规定的船期表在一定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，有规则地从事航线上各港间的船舶运输是（　）。

多港挂靠航线形式是传统（　）广泛采用的航线形式。

客运航线可分为全年期航线和季节性航线，这是按（　）进行的划分。

船舶按照规定的船期表在一定的航线上，以既定的挂靠港口顺序，有规则地从事航线上各港间的船舶运输是（　）。

近洋航线以及港口装卸效率较低，等泊时间较长的航线，应配置（　）。

根据驳船航线的有效期，驳船航线可分为（　）。