一级建造师-港口与航道考试

陆上深层水泥搅拌桩采用现场钻孔取样检验，芯样试件的无侧限抗压强度（）。

高桩码头施工中，在斜坡上沉桩时，为保证沉桩桩位符合设计规定和防止岸坡滑动，应采取（）的方法。

采用爆破排淤填石法改良地基时，爆破排淤设计一定要根据堤身设计断面要求确定合适的堤身抛填施工参数，如堤石抛填标高，（　），堤头超抛高度等。

陆上深层水泥搅拌桩桩体现场钻孔取样的取芯率应大于（）。

港口与航道工程有抗冻要求的混凝土不宣采用（）。

采用爆破排淤填石法改良地基时，爆破排淤设计一定要根据堤身设计断面要求设计合理的爆破参数，如包括线药量、单孔药量、布药孔数、（　）、布药位置、药包在泥面下埋设深度、爆破施工水位等。

采用爆破排淤填石法改良地基时，必须进行爆破安全设计，应分别按（　）等爆破效应核算爆破源与被保护对象的安全距离，并取较大值

在长江口深水航道治理工程中，导堤的护底结构中大量应用了土工织物护底软体排，主要是应用了土工织物的（　）功能。

机织土工布有（　）。

在软基加固工程中打设的塑料排水板所包覆的土工合成材料可以选用（　）。

重力式码头基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石层厚度不应大于（）mm。

施工平面控制网可采用（　）建筑方格网测量、L形基线测量等方法进行布设。

我国天津港进港航道，某时刻查得该港的潮高为3.0m，该时刻测得航道的实际水深为15m，该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m，则平均海平面距该港航道底泥面的距离是（）m。

对经不加填料振冲密实法处理的砂土地基，宜用标准贯入试验或动力触探法检验处理效果，检验点应选择在（）。

高桩码头在施工时，应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响，并考虑打桩振动所带来的不利因素。施工时期，按可能出现的各种受荷情况，与（）组合，进行岸坡稳定性计算。

有抗冻要求的港航工程混凝土，细骨料中总含泥量(以重量百分比计)的限值为不大于（）。

水工建筑物施工，在施工前及施工过程中应按要求测设一定数量的（　），并应定期检测。

GPS测量定位中，由于利用了（）技术，使其精度得到大幅度提高。

非织造（无纺、针刺）土工布的主要有（　）。

进行水工建筑物水平位移观测（　），当采用极坐标法时，其边长应采用钢尺丈量或电磁波测距仪测定.当采用钢尺丈量时，不宜超过一尺段，并进行尺长、温度和高差等项改正，当采用GPS测量法时，其观测技术要求符合相应的规范要求，当采用全站仪自动监测系统观测时，应进行现场比对。