一级建造师-铁路工程考试

铁路工程测量阶段，由()对施工测量质量实行过程检查和最终检查。

在铁路工程施工中，施工测量成果的评定采用百分制，按缺陷扣分法和加权平均法计算测量成果综合得分，以下属于施工测量重缺陷的是()。

 施工单位对铁路施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中承担过程检查的人员是()。

由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连线误差在水平面垂直于中线方向的分量称为（　）。

依据施工测量的缺陷分类，以下（　）属于重缺陷。

施工单位对测量实行过程检查，工作一般由（　）检查人员承担。

线路施工测量的主要内容包括：线路复测、路基边坡放样和（　）。

改建营业线和增建第二线的施工测量，在（　）均与新线相同。

铁路工程线路复测包括（　）测量。

最终检查施工测量质量的单位应是（　）。

设计时速为160km/h的路基沉降观测应采用（　）等几何水准测量。

在营业线站线股道加宽拨移施工中，中线施工测量应以（　）为基准进行控制。

某施工单位测量队有如下仪器：

现需要对一座长7000米的山岭隧道进行洞外控制测量，要求达到三等导线、二等水准精度，则（　）号仪器符合测量精度要求。

指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处，并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整？如不完整，请补充。

指出事件二中的错误之处，并给出正确做法。

针对事件三，指出该桥出现桥台移位的原因是什么？施工单位在质量管理方面存在哪些问题？

在路基土石方工程完工之后，铺轨之前应当进行（　）。

线路竣工测量的任务是最后确定线路（　），作为铺轨的依据。

线路竣工测量的任务是最后确定线路中线位置，作为铺轨的依据，并用以检查路基施工宽度、标高等是否符合设计要求，同时将中线里程和高程全线贯通，消除（　）。

大地控制测量方法和地面立体摄影测量方法相比具有（　）的优点。